Hierbij de voorlopige outdoor kalender voor het race jaar 2012.

Outdoor kalender 2012

Het bestuur.

Brandstof :



Elektro :
1e Ronde Indoor Championship 2011-2012
2e Ronde Indoor Championship 2011-2012
3e Ronde Indoor Championship 2011-2012
4e Ronde Indoor Championship 2011-2012

Stand Indoor 2011-2012 na 5 ronden

1e Ronde Indoor Offroad Championship 2011-2012
2e Ronde Indoor Offroad Championship 2011-2012
3e Ronde Indoor Offroad Championship 2011-2012

Stand Indoor Offroad 2WD 2011-2012 na 3 ronden

Stand Indoor Offroad Open-Classe 2011-2012 na 3 ronden 

 Beste rijders,

Model racen is een sport waar techniek voorop staat, als gekeken wordt naar de technische vooruitgang van de laatste jaren is het, volgens de MACH, niet voor iedereen meer haalbaar om competitief mee te doen. Kosten, vermogen en technische kennis zijn hierbij belangrijke parameters.

Als gekeken wordt naar de beginnende rijder, dan zien wij vaak dat er gereden wordt met een “BOM” van een motor. Meteen valt op dat de motor te veel vermogen heeft voor de beginnende bestuurder, het ontbreekt aan de juiste afstelling en het is een aanslag op het totaal budget. Het rijplezier is ver te zoeken en de beginnende rijder haakt snel af.

Ook de gevorderde clubrijder heeft in onze ogen moeite om aan te blijven haken bij de technische wedloop. Hierbij is vooral het financiële aspect debet aan het teruglopende aantal rijders.

Naast de bovengenoemde feiten is de geluidsproductie van de omschreven top motoren en de bijbehorende uitlaatsystemen extreem gestegen. De gestegen geluidsproductie op de MACH zorgt voor overlast bij de omliggende bewoners en heeft er toe geleid dat de MACH niet meer aan de gestelde vergunningseisen kan voldoen. In 2010 heeft dit geleid tot klachten bij de milieudienst. Na enkele metingen van de milieudienst is de gestegen geluidsproductie bevestigd en de MACH is hiervan op de hoogte gesteld. Het bestuur heeft besloten hier iets aan te doen.

Om binnen de geluidseisen van de huidige Milieuvergunning te blijven is de club in 2011 op zoek gegaan naar een oplossing. Wij menen deze gevonden te hebben in een vastgestelde standaard combinatie van motor, bocht en uitlaat voor zowel de 1:10 als de 1:8 klasse.

Op onze club (MACH) kan vanaf 2012 alleen nog maar gereden worden met de standaard voorgeschreven motor- bocht- en uitlaatcombinatie. Deze voorgeschreven motor- bocht- en uitlaatcombinatie garandeert een geluidsniveau binnen de vergunningeis voor beide klassen.

Iedereen rijdt met dezelfde combinatie waardoor de strijd op de baan gelijkwaardiger wordt. Daarnaast zijn de aanschafkosten aanzienlijk lager en is de auto beter te beheersen door het iets lagere vermogen.

Beste rijders,

Donderdag 26 januari om 20.00 uur vindt de jaarlijkse elektro-vergadering plaats. De vergadering wordt gehouden in het clubhuis in Heemstede. Wanneer jullie reglementsvoorstellen hebben voor het komende ZAC-seizoen, dan kunnen jullie deze mailen naar Dit e-mailadres is beveiligd tegen spambots, u heeft JavaScript nodig om het te kunnen bekijken .

Vanuit het bestuur worden de volgende voorstellen ingebracht voor stemming.

Toerwagen Stock
Voorgeschreven band aanpassen: Ride 32 (ETS-band) of Sorex 32 ipv de huidige band Solaris. De Solarisband is gedurende het seizoen door veel mensen als moeilijk bestempeld. Om het rijden voor meer rijders makkelijker te maken is het voorstel vanuit het bestuur om te kiezen voor de Ride 32 of Sorex 32 band.
Regelaar: Gebruik JuStock van Hobbywing als alternatief naast de SpeedPassion Cirtix regelaar. De huidige Cirtixregelaar is een goede regelaar maar het bestuur wil een alternatief hebben. De Cirtixregelaar heeft niet het eeuwige leven en om daar alvast op voor te sorteren hebben wij gezocht naar een gelijkwaardige regelaar. Deze hebben wij gevonden in de Hobbywing Justock Spec Race Esc. Deze is gelijkwaardig aan de Cirtixregelaar en heeft de zelfde instelmogelijkheden en kan niet vertimen. De kosten zijn iets lager als bij de SpeedPassion Cirtixregelaar.

Om een alternatief te hebben voor nieuwkomers en voor rijders die de stock toch nog iets te hard vinden gaan wordt een extra toerwagenklasse verreden. Deze klasse heeft hetzelfde reglement als de Stock maar rijdt een hogere gearratio.

Pro10
Geen wijzigingsvoorstellen.

Toerwagen Superstock
Voorgeschreven band aanpassen: Ride 32 of Sorex 32 ipv de huidige banden Sorex 36 of RP 40. Gelijk trekken met de toerwagen stockklasse. Verder de klasse gedurende de avond samenvoegen met de Pro10 bij een te laag aantal inschrijvingen (zoals in 2011 al werd gedaan). Wel gescheiden klassementen opmaken. Ondanks het lage aantal inschrijvers toch de klasse handhaven omdat deze voorziet in een bepaalde behoefte.

Het bestuur ziet jullie graag donderdag 26 januari om 20.00 uur in het clubhuis. Tot dan!

Beste rijders,
 
De Mach Indoor Championships zijn inmiddels alweer halverwege. Zondag 18 december is alweer de derde ronde verreden. De tussenstanden worden op dit moment opgemaakt en met nog 3 races te gaan is het reuze spannend. Maar met meer rijders zou het nog spannender worden. De topaantallen van vorig jaar zijn nog niet in zicht en dat vinden wij natuurlijk jammer. Voor de volgende race wordt er nog een seniorklasse toegevoegd bij de toerwagens voor diegene die het in de huidige toerwagenklasse allemaal te snel vinden gaan.
 
De nieuwe layout van de baan is een succes gebleken. Zowel de toerwagens, de TT-01's, de swiften als de 1:12's gaan goed rond over de baan en de rondetijden zijn vergelijkbaar met vorig jaar.
 
2012 staat inmiddels voor de deur en wij hopen dat we in het nieuwe jaar weer meer rijders mogen verwelkomen die een gezellige wedstrijd mee willen rijden. De sfeer tijdens de wedstrijden is goed en gezellig en onderling staan de rijders elkaar bij met raad en daad.
 
Wij hopen jullie in het nieuwe jaar te zien tijdens de nog resterende races.

Prettige feestdagen en goed 2012

.

Beste rijder,

Net als vorig jaar organiseert de Mach Indoor weer een Drive and Dine! En dat op 29 december 2011!

Wat is de bedoeling?
Vanaf 10.00 uur kan je op de offroad baan gaan trainen. Dan gaan we omstreeks 17.00 uur samen eten tot circa 18.30 uur (waarschijnlijk chinees of iets dergelijks). Om 19.00 uur zal een kwalificatieserie worden verreden en op basis van de kwalificatie worden teams samen gesteld (hoe en wat is nog een verrassing). Dan zal men per team totaal 2 uur moeten rijden (ieder met zijn eigen auto) en het team met de meeste ronden wordt winnaar van de Drive and Dine 2011!

Regels? er zijn geen regels, iedereen met een offroad (maximaal formaat 1:10) kan mee doen.

De kosten? Die zullen circa, inclusief het eten, circa € 20,- bedragen (kan nog wijzigen, maar ga hier maar vanuit).

Dus zegt het voort en schrijf je zo snel mogelijk in via de volgende link:

Inschrijven

De rijdersmeeting van de afdeling brandstof heeft op vrijdag 25 november plaatsgevonden in het clubgebouw aan de Cruqiusweg in Heemstede. Na de persoonlijke oproep was de opkomst redelijk tot goed, ca. 35 rijders waren aanwezig. Deze vergadering wordt ieder jaar gehouden, maar ditmaal waren de omstandigheden anders als in het verleden. Door de geluidsproblematiek is er het afgelopen jaar beperkt gereden en ook de animo bij de clubwedstrijden was minimaal. Om duidelijkheid te krijgen over het rijden met brandstof auto’s voor de toekomst is er op initiatief van de geluidscommissie gezocht naar mogelijkheden om met een standaard motor/uitlaat/uitlaatbocht combinatie toch te kunnen blijven rijden op ons circuit. Daartoe is in de maanden september en oktober veel getest door o.a. Mario Gerssen ( 1 op 8) en Bart van de Water ( 1 op 10).
De conclusie is dat door het gebruik van zowel een standaard motor in de 1/8 als 1/10 een goede geluidsreductie wordt behaald terwijl de rondentijden maar een seconde langzamer worden. Een belangrijk bijkomend voordeel is dat de kosten sterk zullen verminderen. Zo zullen de kosten van de standaard motor 3 tot 4-maal lager als die van een volbloed competitiemotor. Daarnaast zullen ook de kosten aan banden, aandrijf-onderdelen en brandstof een stuk minder zijn.

Voor de standaardklasse 1/10 is een motor voorgesteld die vergelijkbaar is met motoren uit de beginperiode van deze klasse. (Novarossi N12T1). Deze heeft een kleinere krukasdoorlaat en de uitlaatpoort zit een stuk lager dan de motoren van tegenwoordig. Hiermee is het vermogen wat minder, maar heeft de motor wel een flink lagere geluidsemissie. De bijkomende effecten zijn positief: zo laat deze motor zich gemakkelijk afstellen, gaat lang mee en kost slechts een kwart van wat een motor in de huidige  NK-klasse en EK-klasse kost.

Naast de motor heeft ook het uitlaatsysteem een grote invloed. Er is in de standaardklasse gestart met een uitlaat die ook in een vroegere periode veel werd gebruikt. Deze uitlaat (Novarossi 3501 in combinatie met de medium niet-conische uitlaatbocht 41619) wordt vanaf het seizoen 2012, dus per 1 maart 2012 verplicht voor zowel trainen als clubwedstrijden.

Klasse 1 op 10 kort geformuleerd:
- Chassis: vrij naar keuze. Minimumgewicht 1700 gram.
- Motor/uitlaat/uitlaatbocht: Novarossi N12T1/3501/41619
- INS-box: vrij naar keuze.
- Banden: vrij naar keuze.
- Brandstof: vrij naar keuze 16%.
- Radioapparatuur + servo’s: vrij naar keuze.

De geluidscommissie ziet ook voor de 1/8 klasse  de oplossing in een standaardklasse. Zowel bij de AMCA, onze zusterclub uit Apeldoorn, en in Duitsland wordt hier al mee gereden. Beide voorbeelden geven de inzet van een standaard vijfpoorten Novarossi motor (NT21 5T) te zien. Het aantal deelnemers aan deze wedstrijden is nog steeds groeiende en er kan dus van een succes worden gesproken.
De geluidscommissie stelt voor om bovengenoemde voorstellen te omarmen en daarbij een uitlaat toe te staan, die de geluidsreductie nog verder versterkt. (Novarossi 9901 in combinatie met medium niet-conische uitlaatbocht 41023) Het testteam van Mario Gerssen zal in de komende tijd zal men verder testen om te kijken naar de verschillen tussen een 3-poort uitvoering en een 5-poort uitvoering, waarbij, indien mogelijk, de voorkeur naar de 5-poort uitvoering zal gaan, gezien de ervaringen van de AMCA en in Duitsland. Dat zal gedurende de maanden december/januari moeten gebeuren, zodat de commissie er zeker van is, dat de nieuwe standaardklasse ook in de 1 op 8 klasse een succes zal worden.

Klasse 1 op 8 kort geformuleerd:
- Chassis: vrij naar keuze. Minimumgewicht 2400 gram.
- Motor/uitlaat/uitlaatbocht: Novarossi N21T5/9901/41023, of de 3 poort uitvoering.
-  Inlaat carburateur: 8 mm.
- INS-box: vrij naar keuze.
- Banden: vrij naar keuze.
- Brandstof: vrij naar keuze 16%.
- Radioapparatuur + servo’s: vrij naar keuze.
Kortom, door het gebruik van bovengenoemde motoren zal de geluidsemissie voldoende naar beneden gaan om te kunnen blijven rijden op onze circuit, mits de rijders uiteraard geen andere middelen aangrijpen om toch weer meer vermogen uit de combinatie te halen. Alle aanwezige leden konden zich goed vinden in deze oplossing en de club zal alles in werking stellen om met behulp van deze motoren weer een goed gevuld kampioenschap te organiseren voor 2012.

Tevens zijn dezelfde voorstellen gedaan aan het bestuur van NOMAC om zowel de Promo als de Nomac Cup met standaard motoren te gaan rijden. Dit zal de instroom van nieuwe rijders alleen maar verhogen, want nu worden veel nieuwelingen afgeschrikt door de hoge kosten.
Los van bovengenoemde voorstellen zal het bestuur nog verder werken aan aanpassingen op de accommodatie met betrekking tot de strobalen wal, tot een eenvoudige methode om de geluidsproductie van de auto’s  individueel en een meetssysteem om de geluidsproductie in de richting van de woonboten te controleren, zodat de club zelf goed monitoren wat er qua geluidsproductie gebeurt. Dit moet een continue systeem worden dat werkt gedurende de gehele week, zowel op wedstrijddagen als gedurende trainingssessies. Het bestuur wil er zeker van zijn, dat eenieder zich aan de gestelde regels houdt, waardoor verdere problemen met het geluid worden voorkomen.

Beste rijders,

Het complete overzicht van alle indoorwedstrijden is bekend. Zowel voor de on-road als de off-road. Hieronder volgt het overzicht van alle wedstrijddata.

• On-road #1     22 en 23 oktober
• Off-road #1     5 en 6 november
• EPS                11 t/m 13 november
• On-road #2     26 en 27 november
• Off-road #2     10 - 11 december
• On-road #3     17 -18 december
• Off-road          Drive and Dine 2011
• On-road #4     7 - 8 januari
• Off-road #3     21 - 22 januari
• On-road #5     4 - 5 februari
• Off-road #4    25-26 februari
• On-road #6     3 - 4 maart
• M-Auto event  9 - 11 maart
• Off-road #5    17 - 18 maart

Beste leden,

De datum voor het WK elektro 1:10 en 1:12 dat de MACH volgend jaar organiseert is definitief vastgesteld.

Zaterdag 21 Juli tot en met zaterdag 28 juli 2012 wordt de wedstrijd verreden. De wedstrijd start in de Kennemer Sporthal met het 1:12 evenement. Dit start op zondag 22 juli en wordt dinsdag 24 juli afgesloten met de finales. Woensdag is een rustdag en vanaf donderdag 26 juli tot en met zaterdag 28 juli wordt er gereden met de toerwagens op ons eigen buitencircuit.

Beste rijders,

Het indoorseizoen is officieel geopend. Afgelopen zondag en woensdagavond zijn de eerste rondjes alweer gereden op de indoorbaan. Voor alle duidelijkheid volgen hier de openingstijden voor dit indoorseizoen.

Woensdagavond van 17.00 tot 23.00 uur.

Vrijdagavond van 17.00 tot 23.00 uur.

Zaterdag van 10.00 tot 17.00 uur.

Zondag van 10.00 tot 17.00 uur.